Щороку 10 серпня святкується Міжнародний день біодизеля, дата, що відноситься до першого успішного запуску двигуна Рудольфа Дизеля на рослинній олії, і яка сьогодні служить для вимірювання пульсу ключової технології для декарбонізації транспорту.
Ювілей запрошує нас зазирнути в минуле, щоб зрозуміти сьогодення: Від експерименту з оліями до сучасної промисловості, завдяки хімічному прогресу, новим відновлюваним видам палива та політиці, яка переосмислює енергетичний баланс у різних країнах.
Походження відзначення: від майстерні Дізеля до історії
Рудольф Дізель поставив собі за мету подолати низьку ефективність парові машини свого часу, натхненний теоретичними обмеженнями, описаними Саді Карно; його метою було створення набагато ефективнішого двигуна внутрішнього згоряння.
Дорога була нелегкою: у 1892 Вибухнув прототип, що працював на аміачному паливі, що призвело до серйозних травм, і його наставник Карл Лінде відмовився від підтримки. Однак він знайшов підтримку в Генріх фон Буз (MAN), що дозволило продовжити розробку.
Через рік, 10 серпня 1893Дизелю вдалося успішно завести свій двигун, використовуючи пальмова оліяЦей день знаменує собою поворотний момент у напрямку біопалива.
У 1897 році компанія MAN представила чотиритактний дизельний двигун потужністю 25 к.с., який міг працювати на різних видах палива, від рослинні олії навіть легкі нафтові фракції. Ця універсальність передбачала низку варіантів енергії для промислового та транспортного використання.
Що таке біодизель і як його отримують?
Біодизель - це а метиловий ефір жирної кислоти отримують шляхом переетерифікації: хімічної реакції, яка знижує високу в'язкість масел, що робить їх придатними для сучасних дизельних двигунів.
Сировина різноманітна та адаптована до кожного регіону, що забезпечує біодизелю велику гнучкість у постачанні та вартості:
- Рослинні оліїсоя, соняшник, ріпак, пальма та інші олійні культури.
- Відпрацьовані масла кухня, яка дозволяє переробляти відходи.
- Тваринні жири (шкірне сало та інші ліпідні фракції).
Біодизель можна використовувати в чистому або змішаний з викопним дизельним паливом у різних відсотках, залежно від місцевих норм та сумісності двигунів й інфраструктури.
Поряд із FAME, відновлюваний дизель або ГВО (гідроочищена рослинна олія), отримана шляхом гідрообробки за високої температури та тиску, в результаті якої утворюються парафінові вуглеводні, дуже схожі на викопне дизельне паливо.
Вплив на навколишнє середовище та політика, що визначає курс
Враховуючи повний цикл, біодизель та відновлюване дизельне паливо можуть досягти скорочення викидів до 80% порівняно зі звичайним дизельним паливом; дослідження, проведені в Аргентині, оцінюють падіння цін на біодизель приблизно на 70%.
З 90-х років занепокоєння щодо зміна клімату а енергетична безпека призвела до обов'язкового змішування ресурсів у багатьох країнах, що сприяло підвищенню попиту та професіоналізації ланцюга поставок.
У Європі регулювання Заправка авіацією ЄС встановлює зростаючий відсоток екологічно чистого авіаційного палива (SAF). Багато переобладнаних нафтопереробних заводів виробляють SAF та видобувають його як супутній потік. ХВО, хоча його вартість зазвичай вища, ніж у FAME.
Біодизель, з нижчими бар'єрами входу, відкрив двері для нові актори промислові та регіональні; ГВО найкраще підходить для існуючих нафтових об'єктів. Ці технології комплементарний, але вони вимагають диференційованої політики.
Аргентина та регіон: світло, тіні та можливості
Аргентина стала провідний світовий експортер біодизеля, що підтримується конкурентоспроможним агропромисловим комплексом. Однак виникли торговельні обмеження: квоти ЄС після суперечок у СОТ та тарифи, близькі до 150% у США, на додаток до виключень зі стимулів для імпортованого біопалива.
На внутрішньому фронті мандат на аргентинське змішування становить приблизно 7,5%, тоді як Бразилія перейшла до B15. Паралельно, Агентство з охорони навколишнього середовища США пропонує розширити біологічний дизель (що включає FAME та HVO), зміцнюючи свою роль в енергетичному переході.
Галузеві експерти закликають до новий закон з чіткими правилами, зростаючими цілями та інтеграцією великих експортерів, малих та середніх підприємств і нових озимих культур, таких як каріната, сафлор, рижовий або ріпак диверсифікувати сировину.
Майбутнє біодизеля
Реактивація не починається з нуля: є промислові можливості, історія експорту, інфраструктура, вчені та техніки, а також гнучка агробізнес, здатна постачати біомасу, не чинячи тиску на сільськогосподарський фронтир.
Цього 10 серпня вшанування виходить за рамки символіки: біодизель не є пережитком минулого, є сьогоденням і майбутнім. Це конкретний інструмент для скорочення викидів, створення робочих місць, зміцнення регіональних ланцюгів та руху до чистіша та диверсифікованіша енергетична матриця.
