У цьому контексті варто зробити крок назад: Іспанія та Європейський Союз демонструють шлях сталого зростання для електрифікованих автомобілів, з деякими змінами у сценарії брендів, технологій та регулювання , які пояснюють значну частину того, що відбувається на ринку.
Іспанія прискорюється у вересні: продажі та частка ринку
У вересні в Іспанії було зареєстровано 22 205 нових реєстрацій електрифікованих транспортних засобів ( чисто електричних та гібридних, включаючи легкові автомобілі, комерційні автомобілі, промислові транспортні засоби та автобуси) , що на 102,7% більше, ніж у аналогічному місяці попереднього року, та становить 21,31% частки від загального ринку. За перші три квартали року було зареєстровано 172 376 одиниць (+98,4%), що еквівалентно 16,91% ринку.
Якщо розширити нашу увагу до альтернативних транспортних засобів (електрифікованих, гібридних та бензинових), вересень завершився з 62 593 одиницями (+42,1%), що становить приблизно 6 з кожних 10 поставок . На початку року їх загалом було зареєстровано 572 004 одиниці (+46,4%), що становить 56,12% ринку.
За технологіями, кількість повністю електричних транспортних засобів (BEV) у вересні склала 11 229 одиниць (+64,6%), що становило 10,78% за місяць , а за рік – 81 539 (+85,7%; частка 8%).
Тим часом, продажі гібридних електромобілів із підзарядкою від мережі (PHEV) у вересні зросли на 165,4% до 10 976 одиниць , що становить 10,53% частки ринку . Продажі з початку року досягли 90 837 одиниць (+111,4%), а частка ринку склала 8,91%.
Електрифіковані легкові автомобілі: BEV та PHEV набирають обертів
На ринку легкових автомобілів у вересні було продано 60 592 автомобілів з електрифікованими, гібридними та бензиновими двигунами (+40,2%), що робить їх головним вибором із часткою 71,14% щомісячного ринку. З початку року вони досягли 556 409 одиниць (+46,1%), що становить 65,1% від загальної кількості.
У сегменті легкових автомобілів електрифіковані транспортні засоби (BEV та PHEV) зміцнили свої позиції, реєструючи 20 479 автомобілів у вересні (+97%), що становить 24,05% місячного ринку. Це означає, що зараз електрифіковані транспортні засоби становлять майже кожну четверту реєстрацію легкового автомобіля , тоді як серед усіх транспортних засобів електрифікація становить приблизно кожну п'яту.
Розподіл за технологіями також був позитивним: продажі легкових автомобілів BEV зросли на 59,7% до 10 110 одиниць , а продажі PHEV зросли на 155% до 10 369 реєстрацій . Завдяки цьому сукупному обсягу електрифіковані легкові автомобілі перевищили щомісячні продажі легкових автомобілів з бензиновим двигуном.
Звичайні гібридні електромобілі (HEV) зберегли своє домінування як високосерійна технологія: у вересні їх було продано 35 500 одиниць, а частка ринку склала 34,07% . З початку року вони досягли 350 762 одиниць (+27,5%) та частки ринку 34,91%.
Зі свого боку, у вересні було зареєстровано 4 888 автомобілів на бензиновому паливі (+62,4%), що еквівалентно 4,69% частки ринку, та 4,3 865 за рік (+76,9%; 4,3% частки ринку).
Галузева асоціація наголошує, що нинішній широкий асортимент електричних та гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі дедалі більше задовольняє попит, з метою досягнення 100 000 повністю електричних легкових автомобілів до кінця року. З огляду на те, що станом на вересень було продано понад 72 000 легкових автомобілів BEV, ціль, здається, ближче до досягнення, хоча вона застерігає, що невизначеність навколо програми MOVES у кількох регіонах може уповільнити прогрес, якщо фінансування не буде продовжено.
Європа в електрифікованому ключі: квоти, країни та технології
У Європейському Союзі реєстрація нових автомобілів знизилася на 0,1% у період з січня по серпень, хоча серпень завершився зі зростанням на 5,3% . Протягом цього періоду частка ринку акумуляторних електромобілів (BEV) досягла 15,8% порівняно з 12,6% роком раніше, тоді як гібридні електромобілі (HEV) закріпили свої позиції як найпопулярніший варіант.
Серед країн виділялася Німеччина зі зростанням продажів електромобілів на 39,2% у період з січня по серпень, Італія зросла на 28,9% , а Іспанія майже подвоїла свій обсяг. Франція зафіксувала незначне падіння на 2% з початку року, хоча й відновила продажі на 29,3% у серпні.
В абсолютних цифрах, з січня по серпень у ЄС було зареєстровано 1 132 603 електричних автомобілів з підзарядженим двигуном (частка ринку 15,8%). Загальна кількість проданих гібридних автомобілів з підзарядженим двигуном склала 631 783 одиниці до серпня, що становило 8,8% ринку (порівняно з 6,9% за аналогічний період 2014 року), що свідчить про кілька місяців двозначного зростання на таких ринках, як Іспанія, Німеччина та Італія.
Тим часом, бензинові та дизельні автомобілі продовжували втрачати позиції: їхня реєстрація скоротилася на 19,7% та 25,7% відповідно за перші вісім місяців року, а їхня сукупна частка знизилася до 37,5% (47,6% роком раніше).
Бренди та конкуренція: Tesla, BYD та пульс ринку
За групами продажі нових автомобілів у ЄС протягом перших восьми місяців лідирували за кількістю продажів нових автомобілів, займаючи 27,5 % ринку та демонструючи помітні покращення у таких брендах, як Škoda та Cupra . Група Renault за той самий період зросла на 5,8% , продемонструвавши позитивні результати по всіх своїх брендах.
У серпні спостерігалося відновлення на 4,7% на європейському ринку (ЄС, Велика Британія та ЄАВТ) приблизно до 800 000 автомобілів . Протягом місяця реєстрація електромобілів з підзарядженим двигуном (BEV) , гібридних електромобілів (HEV) та гібридних автомобілів з підзарядженим двигуном (PHEV) зросла на 30,2% , 54,5% та 14,1% відповідно, що разом становить 62,2% поставок порівняно з 52,8% у серпні 2014 року.
У гонці електромобілів реєстрація Tesla в Європі впала на 36,6% у серпні, залишивши їй частку ринку 1,2% . BYD продовжувала набирати обертів, збільшившись на 201,3% та досягнувши частки в ЄС у 1,3% . SAIC Motor також прискорилася (+ 59,4% у серпні) та увійшла до десятки найкращих брендів з найбільшою часткою ринку на початку року в блоці.
Stellantis також вперше за понад рік повернувся до зростання в Європі, збільшившись на 2,2% у серпні, завдяки загальному відновленню ринку та зростанню популярності гібридів із підзарядкою від мережі та електромобілів з можливістю підключення до електромережі.
Прогнози та регулювання: що далі для електромобілів та гібридних транспортних засобів
Новий сценарій також пояснюється прогнозами та змінами в регуляторних актах . Goldman Sachs прогнозує, що електромобілі становитимуть 25% світових продажів у 2030 році (порівняно з попередніми 28%) та 52% у 2040 році (порівняно з оціненими 59%). Тим часом гібридні електромобілі (HEV) набиратимуть позицій, досягнувши 12% у 2030 році (9% у 2040 році), а гібридні електромобілі з підзарядкою від мережі (PHEV ) можуть досягти 14% у 2030 році та 17% у 2040 році.
У Сполучених Штатах штрафи за недотримання правил CAFE були скасовані з 2022 року, тоді як податкові пільги на придбання нових (до 7.500 доларів США) та вживаних (4.000 доларів США) електромобілів закінчуються 30 вересня 2025 року. Ці коригування можуть покращити прибутковість виробників шляхом перерозподілу їхнього співвідношення між моделями з двигунами внутрішнього згоряння та гібридними моделями.
У Європі Комісія надала пільговий період до 2027 року для адаптації до екологічних цілей та вивчає можливість запровадження маркування «Зроблено в Європі» для невеликих електромобілів , а також ін'єкції 1.800 мільярда євро для стимулювання ланцюжка створення вартості акумуляторів. Дискусія в галузі щодо доцільності дотримання термінів 2035 року залишається відкритою.
На іспанському ринку постійні стимули для покупців та зміцнення інфраструктури зарядних станцій залишаються важливими рушійними силами для підтримки поточних темпів. У світовому масштабі зростання гібридів допомагає задовольнити попит на ефективність та продуктивність, тоді як акумуляторні електромобілі (BEV) розширюють свій асортимент, пропозиції та доступність.
Останні дані чітко показують: електрифікація стрімко розвивається , прискорення темпів зростання спостерігається в Іспанії у вересні, а Європа консолідує дедалі більшу частку ринку. Хоча прогнози пом'якшуються, а нормативні акти коригуються, електромобілі з підзарядженим двигуном (BEV), гібридні електромобілі з підзарядженим двигуном (PHEV) та гібридні електромобілі (HEV) набувають все більшого значення в споживчому кошику та стратегіях виробників на ринку, де конкуренція загострюється, а державна політика продовжуватиме задавати темп.
