Для клієнтів Mercedes або де- BMW, вибору вже немає. У всіх наявних двигунів, будь то бензинові чи дизельні турбокомпресор. Винятком для BMW є модель i, де опціональним розширювачем діапазону i3 залишається атмосферний двигун. В Audi єдиною моделлю без турбіни є R8, яка залишається вірною своєму атмосферний двигун. Цікаво, що навіть брендам подобається Ferrari порушили історичне табу, включивши у свій двигун подвійні турбонаддуви 488 GTB. Lamborghini продовжує чинити опір, хоча ймовірно, що, начебто Bugatti, наддув доступний для всіх моделей суперкарів.
З іншого боку, японці більш стримано ставляться до переїдання. Бренди, як Honda, Mazda y Toyota Вони все ще виробляють значну кількість бензинових двигунів атмосферний.
Переваги та недоліки турбодвигуна
El двигун з турбонаддувом Він пропонує добре відомі переваги, такі як більша потужність і краща енергоефективність, що дозволяє зменшити загальний об’єм. Цей процес, відомий як скорочення, дозволив виробникам гарантувати подібну продуктивність з меншими двигунами. Однак, незважаючи на ці вдосконалення, економія та ефективність, які обіцяють виробники, не завжди суттєво відображаються в реальних умовах водіння.
З іншого боку, атмосферні двигуни мають помітні переваги в інших аспектах. Хоча вони не виділяються своєю питомою потужністю, двигуни без наддуву виділяються своєю простотою та надійність, що зменшує витрати на обслуговування та можливі поломки. Для багатьох водіїв, які сприймають автомобіль не лише як засіб пересування, а й як джерело задоволення, характеристики двигунів без наддуву з їх лінійне збільшення оборотів, пропонують унікальні враження від водіння.
Атмосферні двигуни під загрозою зникнення
За останнє десятиліття ми стали свідками значних змін в автомобільній промисловості, особливо після загибелі атмосферні двигуни на користь турбокомпресорів та інших систем примусової індукції. Ця зміна в основному відповідає посиленню регулювання викидів і екологічних обмежень, які змушують виробників шукати більш ефективні рішення.
BMW і Mercedes, два найактуальніших виробники в Європі, майже повністю відмовилися від атмосферних двигунів, пропонуючи лише варіанти з турбонаддувом. Видатним випадком є Mazda MX-5, який зберіг свій двигун атмосферний чотирициліндровий, визнаний своєю динамічністю та ефективністю. Дана модель виділяється не тільки своєю легкістю, а й своєю відрегульоване споживання, демонструючи, що можна виробляти двигуни без наддуву, які є ефективними та приємними в керуванні.
Інші приклади автомобілів, які все ще мають атмосферні двигуни, включають висококласні спортивні автомобілі, такі як Audi r8, Ferrari 812 Competition у-ель- Lamborghini Huracán Evo. Як правило, ці моделі суперкарів орієнтовані на найчистіших ентузіастів водіння, які цінують не лише продуктивність, але й звук і відчуття, що пропонуються атмосферним двигуном великого об’єму.
Остання надія на атмосферні двигуни?
Незважаючи на тенденцію до наддуву та електрифікації, все ще існує інтерес до збереження суті атмосферних двигунів. Бренди, як Toyota, Mazda y Subaru працювали над новими технологіями, які могли б оживити двигуни внутрішнього згоряння. Зокрема, Toyota розробила гібридні двигуни та водневі технології, які доповнюють теплові двигуни, зберігаючи при цьому низькі викиди.
Mazda, зі свого боку, була піонером у розробці двигунів skyactive, розроблений, щоб запропонувати екологічні переваги, не відмовляючись від відчуття водіння, яке характеризує двигуни без наддуву.
Незважаючи на це, все більш обмежувальні правила ускладнюють життєздатність цих двигунів. The Правила Євро 7, який має набути чинності в 2025 році, може означати останній удар для двигунів внутрішнього згоряння в Європі, оскільки він встановлює дуже суворі обмеження на викиди NOx і твердих частинок. Це змушує виробників вносити важливі зміни в конструкції своїх двигунів, щоб вони відповідали вимогам захисту навколишнього середовища, що призводить до підвищення витрат на виробництво та впровадження нових гібридних і електричних технологій.
Двигун внутрішнього згоряння: невизначене майбутнє?
Рішення Європейського Союзу про заборону продажу автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року ознаменувало до і після в автомобільній промисловості. З цієї дати на ринок можуть надходити лише електричні моделі або моделі з нульовим рівнем викидів. Однак на ринку вживаних автомобілів все ще можна буде купувати та продавати автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, тобто ці транспортні засоби залишаться на дорогах ще кілька десятиліть.
На цьому фоні деякі експерти припускають, що норми щодо викидів можуть призвести до появи двигунів нового покоління з передовими технологіями, такими як використання синтетичне паливо. Ці палива, які є вуглецево-нейтральними, можуть продовжити термін служби двигунів внутрішнього згоряння після 2035 року для тих, хто хоче використовувати традиційні автомобілі з внутрішнім згорянням.
Проте прогрес у напрямку електрифікації очевидний. Бренди, як Audi, Mercedes y BMW вже оснастили свої двигуни з турбонаддувом системами м'який гібрид, подальше скорочення викидів CO2 і підвищення загальної енергоефективності, що, здається, є найяснішим шляхом уперед.
До побачення атмосферні двигуни в суперкарах?
Незважаючи на зусилля великих виробників електрифікувати весь модельний ряд, деякі культові суперкари відмовляються прощатися з атмосферний двигун. Такі моделі, як Ferrari 812 Competition у-ель- Ламборгіні Авентадор Вони продовжують використовувати атмосферний двигун V12, який, на думку багатьох, є вершиною продуктивності та хвилювання у спортивному водінні.
Однак, оскільки екологічні обмеження зростають, ці двигуни все частіше призначаються для транспортних засобів надзвичайно обмеженого виробництва, таких як Пагані Уайра Р або Гордон Мюррей T50, обидва з атмосферними двигунами V12 великого об’єму. Ці автомобілі, вироблені невеликими серіями, розроблені для замкнутих ланцюгів, де вони можуть максимально використовувати свої характеристики, не порушуючи норм викидів.
Тому, незважаючи на те, що атмосферні двигуни скорочуються, вони все ще мають місце в автомобільному світі, особливо в більш ексклюзивних нішах. Любителі чистого водіння все ще можуть насолоджуватися цими механічними дорогоцінними каменями, хоча в найближчому майбутньому їх, ймовірно, можна буде знайти лише на моделях одноразовий або спеціальні серії дуже мало примірників.
Ми можемо бути впевнені, що, хоча атмосферні двигуни зникають як масова опція в автомобільній промисловості, вони все ще мають своє місце на ринку найексклюзивніших спортивних автомобілів і в ностальгії любителів класичних автомобілів.