Інститут диверсифікації та економії енергії (IDAE) зробив важливий крок у підготовці портової мережі Іспанії до появи морської вітроенергетики . За допомогою попередньої пропозиції щодо вирішення проблеми агентство планує виділити 212 мільйонів євро шести державним портам для адаптації їхніх потужностей для розгортання морських вітрових електростанцій та інших технологій відновлюваної енергетики в морі.
Ця економічна ін'єкція здійснюється через програму PORT-EOLMAR , що фінансується за рахунок коштів Європейського фонду NextGenerationEU в рамках Плану відновлення, трансформації та стійкості (RRTP). Мета полягає в тому, щоб ці порти стали ключовими компонентами промислового та логістичного ланцюжка створення вартості для морських відновлюваних джерел енергії, маючи можливість виконувати виробництво, складання, транспортування, експлуатацію та обслуговування великомасштабної інфраструктури.
Шість стратегічних портів для розгортання морської вітроенергетики
У пропозиції IDAE, яка підпорядковується Міністерству екологічного переходу та демографічних викликів (MITECO) , порти Таррагони, Кастельона, Лас-Пальмас та Хіхона визначені як тимчасові бенефіціари, а також група, утворена портами Ла-Коруньї та Ферроль-Сан-Сібрао. Усі вони є частиною мережі портів загального державного інтересу.
Початкове виділення коштів призначене для зміцнення доків, логістичних зон та операційної потужності для задоволення конкретних потреб морської вітрової енергетики та інших морських відновлюваних джерел енергії. Адміністрація порту тепер має період для подання заперечень або прийняття пропозиції до винесення остаточного рішення.
Мета цього відбору полягає в тому, щоб у середньостроковій перспективі ці анклави перетворилися на спеціалізовані вузли офшорної промисловості , здатні обслуговувати як проекти в іспанських водах, так і міжнародні проекти, використовуючи географічне положення та промисловий досвід країни.
Ця ініціатива є частиною ширшої стратегії MITECO щодо просування морської відновлюваної енергії , що узгоджується із зобов'язаннями Європейського Союзу щодо декарбонізації, енергетичної безпеки та зеленої реіндустріалізації.
Попередній розподіл 212 мільйонів євро
Згідно з попередньою документацією, опублікованою IDAE, розподіл допомоги зосереджений на п'яти великих портових проектах на загальну суму 212 мільйонів євро . Найбільший обсяг коштів спрямований на атлантичне узбережжя Галісії , хоча всі вибрані порти здійснюють ключові дії для офшорного ланцюга поставок.
Проект з найбільшим бюджетом – це так званий проект «Затока Артабро – офшорна вітроенергетика» , спільно просуваний адміністрацією порту Ла-Корунья та Ферроль-Сан-Сібрао. Ця ініціатива отримає близько 100 мільйонів євро , крім додаткового фінансування у розмірі приблизно 2,5 мільйона євро, згідно з деякими попередніми оцінками, спрямованого на консолідацію великого промислового та логістичного центру офшорної вітроенергетики на північному узбережжі Піренейського півострова. Додаткову інформацію щодо дискусій у цьому регіоні можна знайти в Пунта-Лангостейра.
У Середземномор'ї порт Кастельон є ще одним великим одержувачем фінансування, приблизно 50,8 мільйона євро якого виділено на розширення прибережного доку в південному басейні. Цей проект має на меті збільшити площу поверхні та потужності для виробництва та складання офшорних компонентів.
Порт Таррагони , зі свого боку, отримає приблизно 24 мільйони євро на другий етап розширення доку Балеарських островів . Цей проект посилить причальний канал та необхідні платформи для маневрування та експлуатації великогабаритного обладнання, пов'язаного з морською вітроенергетикою.
В острівному секторі порт Лас-Пальмас на Гран-Канарії розглядає можливість отримання гранту в розмірі 30 мільйонів євро на розширення доку Хуан-Себастьян Елькано, району, який прагне закріпитися як ключовий логістичний центр для офшорних проектів в Атлантиці та на інших сусідніх ринках.
Зрештою, порт Хіхон отримає приблизно 7,1 мільйона євро , призначених для комплексної реконструкції доку Королівських ВПС та адаптації його логістичних зон. Цей проект має на меті покращити як осадку, так і доступну площу поверхні для обробки та зберігання великих конструкцій і компонентів, пов'язаних з морськими вітровими турбінами.
Вимоги програми PORT-EOLMAR та обсяг інфраструктури
Окрім розподілу фінансування, PORT-EOLMAR встановлює низку технічних та промислових умов , яким повинні відповідати всі портові проекти, що шукають фінансування. Йдеться не лише про розширення доків, а й про забезпечення інтеграції цих дій у міцний та сталий ланцюг створення вартості.
Вимоги включають необхідність для кожного порту налаштувати специфічну інфраструктуру для офшорної промисловості : причали достатньої довжини, осадка, адаптована для великих суден, та широкі еспланади з достатньою вантажопідйомністю, щоб витримувати вагу вітрових турбін, плавучих платформ та інших елементів великого тоннажу.
Нові потужності повинні забезпечувати безпечне та ефективне виробництво, складання, попереднє складання, транспортування та обслуговування морських вітрових турбін, платформ та допоміжних конструкцій. Це включає, наприклад, можливість приймати спеціалізовані транспортні судна, виконувати складні маневри та зберігати великогабаритні компоненти протягом тривалого часу.
Програма також зосереджена на інтеграції інших морських відновлюваних джерел енергії , таких як енергія хвиль та інші новітні технології, щоб інвестиції не обмежувалися виключно плавучою вітровою енергетикою, а могли адаптуватися до технологічної еволюції сектору. Див. аналіз проектів та розширення в Європі та Середземномор'ї.
У цьому контексті IDAE наголошує на важливості забезпечення мінімальних експлуатаційних параметрів, щоб порти не лише мали фізичну інфраструктуру, але й були готові реагувати на логістичні та промислові вимоги майбутніх морських проектів.
Пов'язані приватні промислові проекти та ефект хвилі
Одним із найважливіших елементів програми PORT-EOLMAR є вимога пов'язати кожну портову діяльність із відповідним приватним промисловим проектом . Іншими словами, державних інвестицій у доки та еспланади недостатньо: має бути справжнє зобов'язання щодо промислової діяльності протягом тривалого періоду.
Ці проекти будуть просуватися приватними операторами через портові концесії, що надаються на конкурсній основі. Компанії, що оселяються в цих районах, повинні будуть інвестувати суми, еквівалентні або перевищуючі отриману допомогу, та підтримувати свою діяльність протягом щонайменше десяти років.
Мета цієї вимоги полягає в тому, щоб європейські та національні кошти мали рушійний вплив на економіку , стимулюючи кваліфіковану зайнятість, інновації та стабільний ланцюг поставок, пов'язаний з морською вітровою енергетикою та іншими відновлюваними океанічними джерелами енергії.
Ця модель державно-приватного партнерства має на меті забезпечити, щоб портова інфраструктура не використовувалася недовикористовувано після завершення робіт, а навпаки, стала основою конкурентоспроможної промислової екосистеми як на європейському, так і на світовому рівнях, здатної експортувати технології, послуги та знання.
Адміністрація наголошує, що підтримка приватного сектору є ключовою для консолідації потужної допоміжної галузі , яка охоплює все: від суднобудування та цивільного будівництва до виробництва компонентів, спеціалізованої логістики, а також послуг з експлуатації та технічного обслуговування.
Іспанія має можливість стати європейським центром морських відновлюваних джерел енергії
Міністерство екологічного переходу та демографічних викликів (MITECO) та Інститут диверсифікації та економії енергії (IDAE) входять до складу PORT-EOLMAR ширшої дорожньої карти, спрямованої на те, щоб зробити Іспанію одним з провідних центрів морської відновлюваної енергетики в Європі . Дорожня карта розвитку морської вітрової та морської енергетики, затверджена у 2021 році, вже поставила за мету позиціонувати країну як міжнародний еталон промислових та технологічних можливостей, пов'язаних з цими рішеннями.
Іспанія має кілька конкурентних переваг: консолідовану суднобудівну промисловість , потужний машинобудівний сектор, географічно розподілену портову мережу, а також океанографічні та метеорологічні умови, що дозволяють тестувати різні технології та конфігурації морських парків.
Згідно з Європейською стратегією розвитку морської відновлюваної енергетики , лише деякі порти на континенті справді готові до масового розгортання офшорної промисловості. Ця ситуація надає іспанським портам можливість стратегічно позиціонувати себе в європейському ланцюжку поставок.
Прагнення до розвитку морських відновлюваних джерел енергії також узгоджується з такими ініціативами ЄС, як RepowerEU, Закон про нульові викиди в промисловості та Європейський пакт про чисту промисловість, які спрямовані на зміцнення енергетичної незалежності, скорочення викидів парникових газів та сприяння зеленій реіндустріалізації в Європі.
PORT-EOLMAR доповнює інші поточні програми, такі як RENMARINAS DEMOS , яка зосереджена на тестуванні та демонстрації прототипів морських технологій у портових умовах. Разом з цими ініціативами метою є створення сприятливого середовища для інновацій, масштабування промисловості та залучення інвестицій в офшорний сектор.
Із запропонованим виділенням 212 мільйонів євро шести обраним портам, Іспанія додає ще один елемент до пазлу для консолідації портової мережі, підготовленої до розгортання морської вітрової енергетики, зміцнюючи свою промислову конкурентоспроможність, логістичні потужності та свою роль у європейському енергетичному переході.
